一、執行標準standard：
企業標準Enterprise’s standard
二．適用范圍Applications：
該機車電纜適用于地鐵．隧道．車站等相對密閉人員集中．有很高的阻燃要求．且特別要求在燃燒時不生產濃煙，有毒害作用的鹵酸氣體及嚴禁燃燒產生“二次災害"的苛刻環境下使用。機車電纜尤其適用于隧道沿線及配電柜與地鐵之間的敷設。
三、使用特性
1．產品型號：WZR-DZY(具體規格參見附表)
注：①WZR(A、B)-DZY WZR(A、B)-DZY均與上型號等效。
②阻燃級別：WZRA--為A類低煙無鹵阻燃
WZRB--為B類低煙無鹵阻燃
WZR---為c類低煙無鹵阻燃
2．額定電壓750V，1500V
3．標稱截面O.5-400mm2
4．導體長期工作溫度70℃，短路過載溫度可達到130℃(5s)
5．電纜zui小允許彎曲半徑不超過電纜直徑的15倍。
6．電絕緣性能，物理機械性能優異
7．電纜阻燃性能達到GB／T18380．3-2001電纜成束燃燒試驗A、B、C類(IEC332-3)的要求
8、低煙特性：滿足GB／T17650-1998，GB／T17651—1998的要求
9、無鹵特性：(1)導電率≤10 μs／mm
(2)PH值≥4．3
10、煙氣毒性符合GAl32準安全級的要求。
空氣敷設長期連續負荷載流量單位：A
截面 mm 2Cross Section | DZY-WZR(A 、 B)-750V | DZY-WZR(A 、 B)-1500V | 接觸 Contact | 非接觸 Non contact | 接觸Contact | 非接觸 Non contact | 0.5 | 7 | 9 | 6 | 8 | 0.75 | 10 | 13 | 10 | 12 | 1.0 | 15 | 17 | 1 5 | 16 | 1.5 | 19 | 22 | 1 9 | 21 | 2.5 | 26 | 29 | 25 | 27 | 4.0 | 34 | 38 | 32 | 37 | 6.O | 44 | 48 | 42 | 46 | 10 | 62 | 70 | 60 | 68 | 16 | 85 | 94 | 80 | 92 | 25 | 110 | 121 | 105 | 117 | 35 | 135 | 150 | 129 | 146 | 50 | 170 | 188 | 163 | 183 | 70 | 220 | 244 | 211 | 240 | 95 | 270 | 302 | 259 | 296 | 120 | 320 | 358 | 307 | 350 | 185 | 425 | 469 | 412 | 461 | 240 | 510 | 572 | 497 | 562 | 300 | 570 | 632 | 551 | 622 | 400 | 690 | 760 | 668 | 758 |
注：環境溫度為40：C Note：environment temperature is 40℃
地鐵隧道電纜結構參數表Cable construction 序號
No | 標稱截面
Nominal Cross-Section
Area
mm 2 | 線芯結構
根數／單線直徑
Core Structure No／ Dia ．
mm | 電纜zui大外徑mm
Max ． O ． D ． | 電纜參考重量 kg／ km
Approx ． Weight | 20 ℃ 時導體電阻
D ． C resistance at 20 ℃
Ω ／ km | 750V | 1500V | 750V | 1500V | 1 | 0.5 | 16 ／0.2 | 3.60 | 4.20 | 14 | 16 | 40.1 | 2 | 0.75 | 19 ／0.23 | 3.80 | 4.40 | 17 | 19 | 25.6 | 3 | 1.0 | 19 ／0.26 | 4.10 | 5.00 | 23 | 26 | 19.9 | 4 | 1.5 | 19 ／0.32 | 4.50 | 5.30 | 31 | 33 | 12.8 | 5 | 2.5 | 16 ／0.2 | 5.20 | 6.00 | 40 | 44 | 7.74 | 6 | 4.0 | 19 ／0.23 | 6.00 | 6.80 | 61 | 66 | 4.97 | 7 | 6.0 | 19 ／0.64 | 6.70 | 7.40 | 85 | 91 | 3.35 | 8 | 10 | 49 ／0.52 | 8.30 | 9.10 | 138 | 150 | 1.95 | 9 | 16 | 49 ／0.64 | 9.40 | 10.8 | 196 | 210 | 1.24 | 10 | 25 | 98 ／0.58 | 11.3 | 12.1 | 296 | 313 | O.78 | 11 | 35 | 133 ／0.68 | 12.9 | 13.7 | 414 | 434 | 0.557 | 12 | 50 | 133 ／0.68 | 14.6 | 15.0 | 548 | 570 | O.414 | 13 | 70 | 189 ／0.68 | 16.0 | 16.4 | 760 | 786 | 0.227 | 14 | 95 | 259 ／0.68 | 18.2 | 18.6 | 993 | 1021 | 0.210 | 15 | 120 | 259 ／0.76 | 20.2 | 20.6 | 1250 | 1288 | O.164 | 16 | 150 | 336 ／0.74 | 22.2 | 22.6 | 1538 | 1576 | 0.132 | 17 | 185 | 427 ／0.85 | 24.8 | 25.2 | 1846 | 1901 | 0.108 | 18 | 240 | 427 ／0.85 | 28.4 | 28.8 | 2446 | 2468 | 0.0817 | 19 | 300 | 518 ／0.85 | 32.2 | 32.8 | 2995 | 3042 | O.0654 | 20 | 400 | 703 ／0.85 | 36.4 | 36.8 | 4530 | 461 3 | 0.0490 |
編制說明Directions：
1．低煙無鹵阻燃聚烯烴絕緣地鐵隧道電纜連續負載電流是依據IEC-287電纜載流量計算標準進行計算的，并通過修正確定。
Continuous loading current of cable is calculated per IEC-287
2．此地鐵隧道電纜的長期工作溫度不超過70℃。
Long-term working temperature is not more than 70℃．
3．布線方式分為接觸與非接觸兩種，其中非接觸指電纜間的相互距離大于二倍的電纜外徑．接觸即指電纜相互靠在一起或相互間距小于二倍的電纜外徑。
4．周圍環境溫度以40℃作為基準溫度。
環境溫度變化修正系數表
載流量校正系數 Loading current of cable revised coefficient | 環境溫度
E nvironment | 10 | 1 5 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 工作溫度temperature
Working temperature
70 ℃ | 1.41 | 1.35 | 1.29 | 1.22 | 1.15 | 1.08 | 1.00 | O.93 | O.88 |
電纜敷設于塑料槽中載流量修正系數表
The revised coefficient of the cable loading current lay in plastic flume 電纜層數
No ． of the cable layer | 同時工作系數 K Coefficient K | 1.00 | O.80 | 0.50 | 1 | 0.64 | 0.80 | 0.95 | 2 | 0.50 | 0.75 | 0.90 | 3 | 0.45 | O.70 | 0.85 | 4 | 0.40 | 0.65 | 0.80 |
注：K系指在塑料槽中有負荷電纜根數與總的電纜根數之比(負荷電纜我指通是流發熱電纜，信號線除外)。
電纜穿管敷時載流量修正系數表
穿管根數
The number of the cables in tube | 修正系數
Revised coefficient | 2 ～ 4 | 0.80 | 5 ～ 8 | 0.60 | 9 ～ 12 | 0.50 | 12 以上 | 0.45 |
注：
1．穿管根數指有負荷發熱的電纜根數。
2．穿管線的體積不超過管體積的40％。
3．當管并列敷設時乘0．95修正系數。 |
